2016年共有65家內地承包商入選2016年8月公布的國際《工程新聞紀錄》（ENR）250強，中國交建首次進入前三。隨著國家“走出去”戰略的不斷升級，在國家“一帶一路”的新戰略方針的鼓勵和推動下，中國建筑企業持續加大在國際市場中的交流與合作，海外項目市場份額不斷增多，與此同時，國際競爭也日益激烈。
響應國家戰略，參與行業競爭，一公局按照“五商中交”在海外的發展目標，推進國際化商務平臺建設，完善發展責任體系，做好市場布局，積極參股中國交建“一體兩翼”平臺公司，確定“堅持國際優先，推進雙核戰略”的發展目標，提出了“國內、海外同步發展”的戰略，力求進一步做大做強海外業務。
一公司將“海外板塊”作為差異化發展中的一部分，積極投身局海外事業。埃塞WM鐵路項目五分部，作為公司響應局海外戰略第一個走出去的項目，肩負著一公司海外發展的重任，同時也是局內部子公司產能輸出的先鋒隊和開拓者，走在了局海外事業發展的先列。
發展海外市場對于一公司具有重大意義
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其一，發展海外市場是公司拓展更廣闊市場空間的需要。天高任鳥飛，海闊憑魚躍，有了更廣闊的發展空間，也就有了更多的選擇，更多的可能，更多的機遇。
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其二，發展海外市場是公司應對國內經濟周期性波動的需要。施工行業企業的效益與經濟周期波動關系甚密，有史以來，幾度沉浮，基建大上就興盛，基建下馬就衰敗，始終逃不出這樣的怪圈。究其原因，即我們僅僅依靠國內市場生存的緣故。如果我們“走出去”了，即使國內市場萎縮了，還有國際市場作為補充，“東方不亮西方亮，黑了南方有北方”，國內經濟周期波動就不會給企業造成致命的打擊。
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其三，發展海外市場是公司打造核心競爭力的需要。當今世界，競爭全球化已成必然，誰先進入國際市場，誰就搶占了先機，就有了競爭優勢。
一公司承接埃塞ＷＭ鐵路項目五分部，在一定程度上，提升了一公司在一公局系統內的定位，同比一公局內其他兄弟單位，我們在海外市場方面有了先入為主的優勢，把這個EPC項目做好，培養一批人才，鍛煉一支隊伍，總結一套管理辦法，拓寬一方市場，一公司的核心競爭力必然會顯著增強。
在“走出去”的同時，海外項目有別于國內的管理模式也帶來了新的機遇與挑戰。埃塞WM鐵路項目是在全新的EPC合同下，總部集中管控—分部精細化管理的大項目模式。地理環境和社會環境也是全新境外，公司現有各項“精細化”、“標準化”制度措施均有不同程度的不適應情況，在材料機械管理方面較為突出。五分部橋隧比高達67%，既有高墩，又有長隧，國外傳統市場沒有施工經驗的協作隊伍，因此協作隊伍大多來自國內。協作隊伍首次出國施工，安全、經營風險較大，同樣，項目部也連帶承擔更大的安全、經營風險，幫助協作隊伍進行成本管控和安全管控是重中之重。
項目實施過程中，以成本管理為突破口，安全管理為基礎，全面推進精細化管理，以深度的經濟活動分析為抓手，以問題為導向，結合項目實際管理和地域情況，制定切實可行的實施細則及措施，經過不斷地執行、偏差、糾偏管理過程循環，對各項精細化管理制度及措施再創新，對管理過程和管理思路進行總結提煉，依托以安全生產責任制和責任成本為核心的項目管理制度，升華為全新具有中國傳統企業特色的海外項目精細化管理思路和辦法。
目前，埃塞WM鐵路項目五分部作為海外管理之田，培養了一批人，總結了一套管理辦法，得到海外事業部和局的認可！在項目的最后階段，我們要更加堅定信念，堅信自身能力能夠引領公司海外事業的發展，堅信海外發展方向的先進性與正確性，堅信海外市場定會逐步占據更大的市場比重！
